Alkmaar
30 nov. 1999
2 minuten
Werken met ‘langgoed’ is voor mobiel intern transportmaterieel in principe werken met zijladers. De lange platen, pijpen, balken, en dergelijke kunnen in de lengte naast de truckcabine worden meegenomen op de in de breedte uitschuifbare vorken.
Rijden op het buitenterrein vereist behalve draagkracht ook motorkracht en dus zijn de meeste zijladers voorzien van een diesel- of LPG-motor (al zijn ze er ook in E-uitvoering). Baumann ontwikkelde een compleet nieuwe generatie van deze stoere knapen.
Uitstraling
De fabrikant van zijladers Baumann – importeur is Alpas Hendrion in Alkmaar – vernieuwde haar bestaande aanbod aan tweeweg diesel- en LPG-zijladers. De vernieuwingen betreffen in belangrijke mate de ‘onderhuidse’ techniek én geven de machines een compleet nieuwe uitstraling. Want zo is de cabine volledig vernieuwd met alle aanbod aan ergonomie op een zeer hoog niveau. De cabine kreeg bijvoorbeeld standaard warmtewerend veiligheidsglas, verwarming en een ruitenwisser. De werkplek van de bestuurder kreeg een nieuwe comfortabele stoel, een zeer goed verstelbare stuurkolom en joystickbediening van de mast.
‘Buitenom’ zijn ook vernieuwingen doorgevoerd. Bijvoorbeeld een compleet nieuw chassis. En door toepassing van betere isolatie is de geluidsproductie van de machine afgenomen. Daarnaast is het werken ààn de machine (door monteurs en service verlenende chauffeurs) verbeterd. De nieuwe versie zijladers is leverbaar met hefvermogens van 4 tot en met 18 ton. Voor de serie tot en met 12 ton is bij alle uitvoeringen dezelfde vooras gebruikt. Dat maakt met name de lichtere machines enigszins bovengedimensioneerd maar daardoor nogal goed berekend voor de taak.
Maatwerk standaard
‘Van onze fabrikant Baumann is bekend dat men graag maatwerk maakt voor afnemers van de twee- en vierweg zijladers’, weet Nico Koning van Alpas Hendrion in Alkmaar. ‘De speciale technische verzoeken zullen vrijwel altijd met maatwerk worden beantwoord en waar mogelijk ook worden doorgevoerd op naderhand standaard te leveren machines’, weet hij. Zo ontstonden in de loop der tijd de 2 tot 45 ton zijladers met elektrische of verbrandingsmotor. Ook werd het werken in nauwe gangpaden in stellingmagazijnen mogelijk (juist vanwege de twee- of vierweg besturingsmogelijkheid) en het gebruik op grof buitenterrein.
Koning wijst er op dat de hele Baumann elektrische zijladerrange is uitgevoerd met moderne stuurcomputers en stuurcontrole over elk individueel wiel. ‘Gemakkelijk te selecteren stuureigenschappen krijg je door het gebruik van een Joystick of Pushbutton en die zijn bijvoorbeeld standaard op een vierweg zijlader aanwezig’, legt hij uit.
Voor het buitenwerk ontwikkelde Baumann een solide chassis uit één stuk. Voor binnen- en buitenwerk past de fabriek haar unieke hydraulische ophangsysteem toe met mast- en platformneiging. ‘Behalve de vorkenversteller is het allemaal standaard uitrusting’, besluit Koning.
De nieuwe buitenzijladers van Baumann.
Anderen lazen ook
